为奋斗者喝彩 中建交通江西公司负重前行谋发展

企业如何在激烈竞争的市场中谋生存求发展呢?中建交通江西公司的做法是：用行动塑造企业市场，用技术赢得市场，用服务推进市场。把现有的市场做实，靠优质“筑巢引得凤凰来”，取得了令人满意的效果!

再扩12m二次变更设计，顶住压力守履约

由中建交通江西公司施工的景德镇南至乐平北道路扩建工程位于景德镇市昌江区，是206国道的主干线，也是景德镇市“十三五”重点规划的建设项目和景德镇市2019年十大公路工程项目之一。该项目途径沙咀头等10村，横跨昌江，穿越皖赣铁路，全长15.3km。改扩建工程完工后将大大改善该区域经济及交通瓶颈。特别是景德镇市以陶瓷文化为引擎，打造“世界瓷都，艺术之城，千年名镇和生态家园”的旅游城市形象品牌，构建“瓷源浮梁，古镇珠山，绿色昌江，多彩乐平”的大旅游格局发挥积极作用。

(江西公司施工的景德镇南至乐平北道路扩建工程工期紧任务重，项目部采用了两班倒施工制，“歇人”不“歇机”，始终保持高强度工作状态，为按时履约打下了坚实的基础。)

今年3月，正在该项目推进到一大半时，新建的南昌-景德镇-黄山高速铁路规划路线确定，并在景德镇境内设立高铁车站的规划得到批准。为了保证道路容量与景德镇、乐平两市与高铁来往流量匹配，当地政府将正在扩建的景德镇南至乐平北道路从原来计划扩建到33米的基础上再加宽12米。打乱了所有的规划和设计，特别是已经建设好的桥梁也必须进行再改扩建。变更后还出现了很多连锁问题，特别是附近有一条铁路，如果是扩建到33米时是碰不到铁路距离红线的，如果再扩12米就在铁路距离红线内了。还有在该道路平行段有一条供应江西全省的天然气主管道也进入到新建道路之内，一切几乎要从头再来。除此之外，业主还要求工期不能延后，给江西公司提出了严肃的考验!

江西公司项目团队认真分析了当前的复杂情况，没有畏惧困难顶住压力和各种不利因素，迅速响应，紧扣工期，重点突破，攻坚克难。从统一思想认识、组织施工方案、安全质量管控、责任层层压实到后勤资源保障，为按时履约打下坚实的基础。并对已经建设好的桥梁进行了科学评估后，拿出来了架设预制梁板对新建桥梁进行再扩建的设计得到了业主支持，不仅减少了二次拆除和节约了重复投入等。

项目经理左炎还告诉我们：二次变更工程设计这样的情况很少见也很特殊，项目部把这样的二次变更当着是一次考验和机遇，同时号召党员干部解放思想打头阵，并紧紧围绕中建交通集团“一创五强”的战略目标，以规模化发展、专业化、精细化管理和品牌化经营做保障。在细分领域和关键环节建立核心竞争优势，并以劳动竞赛为载体，把提高职工的技能水平、加强班组建设作为切入点，开展岗位练兵、技能比武、技术交流、导师带徒等多种形式的技能提升和班组竞赛活动，确保取得实实在在的效果。除此之外，项目部还采用两班倒施工制，“歇人”不“歇机”，项目施工始终保持高强度工作状态，为按时履约打下了坚实的基础。

科学施策全力保障交通命脉正常通行

国道206线连接乐平市与景德镇市是进入安徽省的陆路重要通道，特别是大货车司机为了省高速费都改道从这里通行，给原本超量运行的国道增加无限的通行压力。而且江西公司施工的15公里路段全天候车水马龙，给施工带来了很大的压力。

11月7日下午，笔者正在该路段了解情况时就遇到这样一件事，这条路用行动真真切切告诉了我们如果出现了交通堵塞有多么的‘麻烦’!当天下午六点左右，一辆拉化工材料的货车出现了故障，正好堵住了该路段的分流出口，短短两个小时时间排成了近10公里的长队，甚至惊动了市委和市政府的领导。我们惊奇的看到，中建交通江西公司在这样的环境下怎样才能完成好该路段改扩建呢，如果没有真‘功夫’那能干得了这样的“瓷器活”!项目部经过科学论证，采取“半幅+分段”的施工方式。每次施工只做一半路幅，另一半确保老路的车辆通行。

(江西公司景德镇项目的青年志愿服务队不论工程建设到那里，工作就开展到那里，图为青年志愿者为孤寡老人送去慰问品。)

即便是留了一半，车辆通行仍然会受到影响。项目部将道路划分为多个合理段落，每次作业时取一段，完成了之后再做下一段，并在合适时立即开通上一段。这样保持“分段+半幅”施工的状态，为来往车辆留足了空间。项目经理左炎告诉我们说“不论你怎么建，是不能把交通大动脉堵塞的，如果你不小心阻碍了交通就等于切断了中西部地区陆路运输的大动脉!规划是这样，设计是这样，道路的改扩建还要按期完工。所以，项目部果断决定先建半边，再按照不同的工序启动另一边建设，用同样的方式保护另一半运行。难度是有不少项目前面做好了，后面大货车就给你踏平了，光是返工反复投入也很惊人!”

左炎介绍说：队伍进场后还面临三道难关，第一道难关是改扩建区域拆迁，特别是在边远地区的人家祖祖辈辈在这里居住，一下要把人家赶跑，工作确实不好做!二是改扩建路段川流不息的大货车，堵不得也无从下手，可合同履约不能因为车多就可以延后的。所以，项目部必须在有限的时间内拿出有效的办法来才是‘王道’!第三道难关是，该改扩建区域比较偏远，施工需要的材料等很难跟上。还有供应全省的天然气管道问题，一旦有什么闪失都是大事故!面对重重难关，江西公司项目建设团队没有退缩，而是迎难而上，逐一克服。解决了一个又一个难关，达到了所有预期的目标。

在桥梁拓宽时按照程序要将旧桥先拆除，但这样一来就出现了“短路”的问题，不是不能做而是实际情况不允许这样做。项目部采取了反向施工的办法，先建新桥再拆除旧桥，虽然这样做有诸多不便但符合实际环境的需要，确保了交通大动脉的正常通行，这一做法得到了各方面的支持。就在项目顺利进行的同时，江西公司项目建设的‘顶梁柱’病倒了，左炎因为阑尾炎突发住进了医院。医生告诉他必须进行手术，可他在医院打了两天的吊瓶后就偷偷的溜了回到工地，医生再给他换药时才发现病人不见了。回到工地后，他阑尾痛得厉害时就将医生开的三天用药一天吃完了。工人们心疼地说“有这样的领导，我们还有什么理由不去努力工作?”

主动担当危机时刻彰显央企力量

(洪水刚刚退去后，中建交通江西公司景德镇项目的青年志愿服务队就来到受灾严重的几个村庄，为受灾严重的村民送去了物资并帮助村民铲除屋内门前的大量淤泥，“开辟”村中新道路。)

今年7月份，南方洪灾。昌江流域水位已经超过了警戒水位，泄洪是解决昌江水位的唯一做法。由于事态紧急，当地政府得到通知时间也比较短。正在改扩建的206国道区域就在泄洪的最前沿位置，项目部不但没有时间去做好准备工作，而且泄洪的具体情况也无从知晓。特别是那段时间正好在做附近桥梁的下部结构，已经支起了钢筋笼。如果暴雨加上昌江泄洪，不少钢筋笼只得报废，不仅会延误工期损失也很严重。

但让项目部没有想到的是，上游泄洪后受害最先的是大片农田和改扩建平行的一条铁路，并且情况十分危急，如果不及时处理的话铁路路基将会被洪水冲塌，通往中西部的铁路大动脉将毁于一旦，损失将不可估量。在这紧要关头，项目部没有多想，项目经理左炎严肃的告诉大家“如果我们不能作为，国家的损失就是企业的事”。项目部立即召集青年突击队，左炎亲自带领10余名青年技术人员和数十名作业人员，带着挖掘机，冒着暴雨第一时间来到现场，全力开展抢险救援工作。项目青年突击队与铁路部门积极配合，挖开沟渠增开排水口，将洪水疏导出去，及时解决了隐患。经过一天一夜的奋战，不仅为铁路解决安全隐患也扫除了泄洪可能对改扩建路基带来的影响，保证后期工程正常进行。

洪水刚刚退去后，中建交通江西公司景德镇项目的青年志愿服务队又来到了受灾严重的几个村庄，不仅为受灾严重的村民送去了物资还协助村民铲除屋内门前的大量淤泥，“开辟”村中新道路。与此同时，志愿者们还为几位独居老人做了灾后心理疏导。村主任还介绍说，我们村最困难的一户人家5口人，两个老人行动不便，他们的儿子患有肌肉萎缩症，两个孙子都还在上学。这次洪灾要不是中建交通江西公司项目部来帮助我们，我们的日子都不知道怎么过下去。江西公司还将这些重点贫困户作为常年帮扶的对象，从生活上物质上帮助他们，鼓励他们要勇敢面对生活，走上人生的正常轨道。

江西公司党委认为：企业不仅仅要创造利润更要有社会责任和社会担当，企业只有将承担社会责任提升到战略高度，在长期发展中才能促进环境、社会、经济的和谐共进，才能努力实现企业的综合效益。只有提升包括社会责任在内的企业“软实力”，才能在未来的竞争中占据制高点。(冉莹 沙德军)

(新媒体责编：zfy2019)