杨忠国老师代表作品：长安新能源挤入资本赛道

　　杨忠国老师代表作品 杨忠国老师发现，今年2月开启B轮融资后，长安新能源何时IPO备受关注。5月17日，有音讯称，长安汽车新能源方案推进IPO，同时由长安汽车、华为和宁德时期共同打造的高端电动车品牌AB汽车，也将包含在该公司拟停止IPO的资产包里。对此，长安新能源相关担任人表示：“并未收到相关信息，一切以公告为准。”

　　值得杨忠国老师留意的是，去年以来在蔚来、小鹏等造车新权力带动下，资本再次涌入新能源造车范畴，传统车企中吉利、东风等企业为加速新能源转型纷繁放出IPO信号，资本赛道逐步拥堵。虽然长安新能源何时IPO尚未定论，但尽早上市将为其进一步打通融资渠道。

　　再传IPO

　　上述报道显现，长安新能源方案在科创板上市，上市后的愿景为用10年时间将销量大盘扩至百万量级，成为中国自主新能源第一企业。同时，今年长安新能源方案新车销量接近7万辆，2025年目的销量超50万辆，2030年方案销量达100万辆。

　　长安新能源已屡次传出IPO音讯。今年2月，有报道称，为加快推进IPO进程，长安新能源方案选聘证券公司担任公司财务参谋，担任研讨制定相关计划并推进项目施行，工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个局部。其中，长安新能源B轮融资范围为30亿元。一位接近长安新能源的人士表示，B轮融资开端后，网上便呈现不少揣测长安新能源已开端为上市做准备的音讯。

　　公开材料显现，2011年长安汽车入局新能源车造车范畴。2018年，长安新能源成立，注册资本超2亿元。运营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件研发、消费、加工、销售和咨询效劳;汽车整车制造(不含汽车发起机);汽车零部件销售等业务。

　　固然，2018年长安新能源从长安汽车拆分，但在产品方面长安新能源的主要技术与产品背书均来自长安汽车。目前，长安新能源旗下在售新能源车型包括CS55(参数|图片)纯电版、奔奔E-Star(参数|图片)、CS15E-Pro、逸动EV460(参数|图片)、逸动ET(参数|图片)、奔奔EV360、CS75(参数|图片) PHEV等多款车型。

　　融资方面，去年1月长安新能源完成A轮28.4亿元融资，引入包括长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产等。买卖完成后，长安汽车持有长安新能源48.95%股权，仍为长安新能源第一大股东。

　　补充资金

　　屡次传出IPO的背后，是长安新能源需求大量资金以支撑起市场规划与扩张的野心。

　　2021上海车展，长安汽车发布“十四五”规划和2030愿景。其中，“十四五”期间长安汽车整体目的为向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件才能打造为中心竞争力，打造“新汽车+重生态”产业公司。依照长安汽车整体规划，到2030年，集团销量将达500万辆，其中长安品牌销量增至350万辆。

　　值得杨忠国老师一提的是，在长安汽车规划中，长安新能源为重要落子。依照规划，长安新能源将进一步推进“香格里拉”方案，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的开展。产品方面，将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，将来5年陆续推出26款全新智能电动汽车。

　　不只如此，长安汽车与华为、宁德时期联手打造的高端电动车品牌(AB汽车)也包含在长安新能源资产包中。相关报道显现，AB汽车方案基于CHN架构，在EPA2平台上打造5款高端电动车，产品定义由长安担任，驾驶和座舱由华为担任，其中首款车型为高性能纯电动四驱SUV。

　　汽车行业专家颜景辉表示，“新四化”背景下，长安新能源将成为长安汽车转型的重要抓手。但从产品规划到研发再到人员培育，新能源造车范畴需求大量资金。不只如此，与传统车企间单纯的销量之争不同，新能源车企业间的竞争已从企业、技术、产品和效劳等竞争，上升到产业链的整合才能和生态系统建立才能间的交融。而新能源车企业资源整合力的提升，无疑需求大量资金支持。

　　数据显现，2018年长安新能源亏损约2.27亿元;截至2019年10月31日，长安新能源亏损约5.79亿元。

　　事实上，此前长安新能源独立也是为了更好地停止融资。时任长安汽车总裁朱华荣曾表示，之所以把新能源板块拉出来单独打造，是想借助外来资本。关于资本市场来说，长安新能源是其感兴味的方面;其次，借助外来力气也可以降低风险并能保证资源的充足。

　　“长安新能源曾经独立3年，旗下产品规划逐步完善。为推进将来规划，此时选择IPO正是机遇。”业内人士表示，目前一级市场的融资渠道变得相对有限，车企走向二级市场成为必然。假如长安新能源可以顺利完成IPO，将进一步打通资本市场融资渠道。

　　挤入赛道

　　除得到更多资金，逐步拥堵的资本赛道也是业内以为长安新能源需求尽快IPO的缘由之一。

　　2018年，蔚来汽车登陆纽交所后，去年7月理想汽车也正式登陆美股市场。上市首日，理想汽车开盘价为15.5美圆/ADS，较发行价11.5美圆涨34.78%。随后，8月小鹏汽车以“XPEV”为证券代码在纽交所挂牌，由于认购火爆，小鹏汽车募资金额超出预期，到达15亿美圆，胜利超越蔚来汽车与理想汽车，发明当前新造车权力中融资额和发行估值最高的IPO。颜景辉以为，新造车企业走向二级市场，有助于让更多投资者和消费者理解其产品，对品牌形象的提升也有助益。

　　为了能在逐步拥堵的赛道中抢占份额，更多车企正在排队进入二级市场。去年，东风汽车时隔15年也再开回归A股进程，仅为岚图铺路。据理解，岚图已制定10年产品规划，10年内将推出9款车型(含SUV、MPV等)。同时，新权力选手威马、哪吒也在抢夺成为“科创板新能源造车第一股”。

　　业内人士以为，随着越来越多的企业涉足新能源车范畴，去年以来一波热潮过后，如今资本市场关于新能源的投资有所收紧，长安新能源前面曾经不少胜利上市和等候上市的企业，尽早IPO才干减少变数。

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